2008年10月,贵阳—广州铁路开工建设。作为国家“十一五”规划的重点项目，贵广铁路是一条客货运兼顾，以客运为主，完善西部路网布局的快速铁路干线，全长857公里，沿线共设30个车站，属于双线电气化铁路，设计时速为200公里，预计投资858亿元，于2014年建成通车，每天将开行客车100对，每年货运量3500万吨，成为连接西北、中南和华南的快速大通道，是促进区域合作、繁荣民族地区经济的致富路，是改善人民生产、生活条件的幸福路。

可喜的是：贵广铁路穿越我市三江县境内，分别在县城北郊的泗联村设置三江县客货运车站，在同乐村设置跨越站。铁路建成后，三江到广州仅需3小时，到贵阳只需2小时，真正成为贵广铁路的中心，也成为广西、湖南、西南、西北新的交通中心和物流集散地，对于促进三江的开放开发，拉动三江乃至柳州经济的发展起到不可限量的作用。

新的形势下，必须审时度势，及时抓住机遇，充分利用现有的条件。为此，我市委建设：建设一条从柳州至三江的高速铁路。

办法：

1、尽快转变观念，抢抓机遇。随着贵广铁路和南广铁路的相继开工建设，再提柳肇铁路从路网布局上来看已不现实，要把战略眼光放在区内，争取区内主动，充分利用现存的优势和条件，降低路建成本，缩短路建时间。

2、由铁道部、自治区、柳州市共同出资建设一条柳州到三江的高速铁路，设计时速为250公里，使三江成为柳州一小时经济圈的卫星城。

3、柳州到三江的高速铁路，途经柳城、融安、并在这两个县城设站，结束柳城没有铁路的历史，改变因多山地形导致的两融地区的交通建设状况，带动两融地区的快速发展，铁路建成后，柳州到广州仅需4小时，到贵阳仅需3小时，分别比现在缩短7小时和4小时，这样就打通了柳州向北、向西、向东的快速通道。