柳州民进

这几年柳产汽车的之所以能实现产销逆市而上，跟柳产汽车企业紧盯国内乘用车市场格局变化，继续加快产品结构调整，不断推动柳产汽车产品向中高档次多元化结构升级等做法密切相关。但随着中国车市逐步进入微增长阶段，家用车汽车市场进入更为严酷的竞争市场等等不利趋势，柳产汽车企业如何在继续保持较高的产品性价比、良好的品牌知名度等产品优势的基础上，实现产品销售瓶颈的突破、保持较高的销量增速以及稳定的市场占有率？我认为，我市汽车企业应从加强柳产汽车外观设计着手。

汽车外观设计是汽车外部和车厢内部外观设计的总和。汽车外观的目的是以其的美去吸引和打动观者，使其产生拥有这种车的欲望。汽车外观设计虽然是车身设计的最初步骤，是整车设计最初阶段的一项综合构思，但却是决定产品命运的关键。汽车的外观已成为汽车产品竞争最有力的手段之一。纵观这几年中国乘用车销售市场的车型排行，位列前几位的车型无一不在汽车外观设计上出类拔萃，深得民心。

一个汽车品牌开发的所有汽车外观上都应该有关联性，让人从远处一看车的外观就知道这是哪个品牌的车，而不用通过汽车的标志来识别，因为标志是能被去掉或取代的，但是汽车的外观是不容易改变的。这对于一个汽车品牌，特别是一个新成立的自主汽车品牌来说是很重要的，这样才能便于人们记住品牌和设计风格，快速固定客户源，快速在市场上立足。这个想法在宝马、奔驰、奥迪等多个品牌得到很好地验证。从风格上来讲，有句话叫“开宝马，坐奔驰，做了大官换奥迪”，这句话充分概括了这三款车的设计风格，宝马追求运动性能，奔驰追求舒适度，而奥迪则追求操作性能。

我国汽车发展已有60年，但我国汽车自主品牌在我国市场的占有量去不尽人意。我认为，一方面是因为我国自主品牌的企业对于一款汽车的研发投入经费过低，研发和实验验证时间过短；另一方面是因为东拼死凑导致汽车外观的看起来四不像，难看不说还没有自己的特色，车身设计总有外国品牌汽车的影子，从而导致了我国汽车看起来很像山寨货，越来越上不了档次，毕竟在有正品的情况下，谁又愿意去买山寨货。

我国汽车乘用车市场的竞争已经到了白热化的阶段，要想继续保持柳产汽车的市场占有率，突破柳产汽车的销量瓶颈，首先，企业得舍得投入研发成本，毕竟创新才是一个企业发展的动力，从研发到汽车生产的源头开始为汽车的质量把关；其次，企业对于汽车的外观设计要重视，要有找出自己的特色，并在不断创新中传承下去。只要保证了这两点我相信柳产汽车将会继续蓬勃发展下去，为我市的经济社会建设贡献更巨大的贡献。

为此建议：

1.政府加大扶持力度，支持企业自主研发，从研发到汽车生产的源头开始为汽车的质量把关。

2.重点支持企业对于汽车的外观设计研发，要有找出自己的特色，并在不断创新中传承下去。